决定冠道能否成为ldquo爆款rd [复制链接]

10月29日，广汽本田冠道终于上市了。这次只发布了5款2.0T车型，1.5T车型明年三月上市。2.0T车型全系售价为26.98万-32.98万，1.5T起售价22万。

冠道对于本田的重要性不言而喻，不仅进一步完善产品布局，填补本田中高档SUV产品空白，更重要的为提升本田品牌的豪华形象提供了创新价值，一改过去本田技术控只会做小车，但高级感仍不够的形象。当然对于这样一款车型，也不可能只要“口碑”，不要销量。当这个价格一出来，惊了许多人，也让很多已准备掏腰包的消费者陷入踟蹰犹豫中，更有人表示“没有7座还卖那么贵”。

▼

冠道定价的自信

站在广汽本田的角度看，冠道这个定价是基于对产品力的自信。正如广汽本田执行副总经理郑衡所说：“要想了解冠道，就要了解它的价值在哪里”。空间大的超出你想象，2.0T+9AMT的动力本田粉知道这得有多牛，科技配置本田几乎上了看家本事，内饰设计和用料也是没得说，搭配又豪又霸气的外形，这是本田真正称得上旗舰车型的大型豪华SUV，这就是本田定价的底气所在！

当然这是本田单方面的理想，决定销量的关键有时候不一定是自身产品力，还有市场环境。今年以来，随着众多车型的上市，豪车价格的下探，中型SUV拼刺刀的时刻已然到来，蓝海早已变成红海。冠道也将直接面临竞争对手汉兰达、锐界、楼兰，同时上有豪华品牌SUV，下有昂科威、途观等强悍对手。冠道要想取得好的销量，意味着这就要和这些竞品车型抢夺市场蛋糕。

基于对价格、冠道本身的价值和市场的考量，那么决定冠道能否超越现有热销车型成为“爆款”的是价格还是7座？定价“偏高”，没有7座，真的会成为冠道销量上的最大障碍吗？

▼

冠道与昂科威、楼兰之争

如果要想在这三款中选一款，只要平衡这三个问题就好。一是冠道的空间、配置比楼兰、昂科威优秀；二是冠道的动力比楼兰、昂科威好；三、冠道的价格比楼兰、昂科威贵。

冠道最大的卖点于动力，搭载的2.0T涡轮增压发动机，配以9速自动变速箱，最大输出功率达到kW/rpm，最大扭矩达到N?m/-pm，从马力数据上看已经达到同级最优水平，变速箱也是最高规格。另外一个是，以超大车身尺寸打造的5座空间，这对于舒适度要求很高，而对7座没有太高要求的消费者来说，着实有着不小的吸引力。

然后是最重要的价格问题。冠道四驱尊享版与昂科威比较会发现，它的价格介于昂科威四驱精英型和四驱豪华型之间，配置水平也是介于这两款昂科威之间。尺寸空间上冠道优势明显，动力总成上冠道也更胜一筹（昂科威在这方面已经很强了）——同样都是高逼格、高配置的组合。这么比较之下，冠道已完全可以与昂科威PK性价比了。

再来看，楼兰上市许久以来未能进入中型SUV的主流选择，定价策略有一定的影响。2.5T混动版本（从动力水平看它相当于对手的2.0T）起步价就接近30万，不仅只有两驱、而且是布座椅的最低配置车型。配置主流的2.5T版本最低也要到31.28万元，比汉兰达主流车型还要高，比昂科威和冠道更是高出一大截（这还是两驱的）。如果追求四驱，楼兰2.5T起价就到了33.38万元，配置与冠道的四驱尊享版、昂科威的28T豪华型也就是相当，差价却相当明显。

从这可以看出，冠道的定价策略还是挺高明的。何况还有明年上市的1.5T车型，也承担着拉低售价价位的作用。因此即使冠道上市后不能成为爆款，定价也不是决定性的因素。

▼

冠道与汉兰达、锐界之争

先来看冠道和汉兰达锐界的空间，冠道的溜背造型，使得它在身高上不占优势，后排的头部空间虽说已经很优秀了，还是略输汉兰达，冠道赢在轴距上。锐界在尺寸上，都要优于汉兰达和冠道。原本能做7座的冠道，后排空间不是一般的任性。很多人都对冠道不出7座有点难以理解，不出7座怎么和汉兰达锐界PK，然而买汉兰达锐界的人真的是奔着7座去的吗？我看未必。

或许冠道原本之意就不在对7座有硬性需求的群体身上。而是更注重驾乘体验的消费群体。这对于冠道来说，的确丧失了一部分7座市场。然而车主对于7座的打开率有多高，买过的人才知道。对于大家庭来说，以备不时之需怕才是选7座的原因。因此对于一部分注重驾乘体验而对7座没有硬性要求的消费者来说，因为冠道的五座大空间而放弃7座，也是有这个可能的。

除了宽敞的后排空间，冠道的另一个优势，都是2.0T，冠道动力达到了KW，比汉兰达多38KW，比锐界多15KW；而且冠道还搭载9AT，而锐界和汉兰达都是配备的6AT变速器。动力上冠道是占据优势的。

此外在价格上，冠道两驱豪华版和汉兰达两驱豪华版对比冠道居然要比汉兰达还便宜，并且多了胎压监测、并线辅助、LED大灯等配置，四驱至尊版也比汉兰达还低。锐界7座起步价也达27.98万，价格上也不输竞争对手。

可以看出，冠道的推出，走的完全是一种新的思路，主打跨级策略，通过“尺寸、动力、配置”方式，去吸引一些